湖北燃料電池技術研發取得重要進展
2015/1/17 11:56:57 點擊：
近日，武漢理工新能源公司承擔的湖北省科技支撐計劃“低成本燃料電池關鍵技術”項目，通過了省科技廳組織的專家驗收。該研發團隊成功研制出以CCM膜電極和金屬雙極板為標志的第二代車用燃料電池電堆，功率密度高達2.7千瓦/升以上，滿足整車性能要求，同時貴金屬催化劑鉑用量可降低到約10g/臺車，僅僅比車用尾氣催化劑中貴金屬用量稍高，使燃料電池電堆成本得到有效控制，研究成果達到國際先進水平。
燃料電池汽車是我國新能源汽車“三縱三橫”發展戰略中的“一縱”，湖北省科技廳10年前即開始持續支持燃料電池技術的研發，建立了湖北省燃料電池重點實驗室，推動成立武漢理工新能源公司，開展了大量的車用燃料電池關鍵技術研發和產業化工作，開發的燃料電池膜電極產品銷售到美國等多個國家和地區，成為我國863計劃燃料電池技術研發方面的重要基地，使湖北車用燃料電池技術研發走在全國前列。
燃料電池汽車具有續駛里程500公里以上、加氣時間僅需5分鐘左右以及零排放(排放產物只有水)等優點，被譽為“終極電動車”。不過燃料電池汽車因為成本高昂無法推向消費市場，一直被人們認為是未來10-20年才會商業化。隨著2014年11月15日日本豐田汽車宣布，全球第一款商業化燃料電池轎車Mirai(譯名：未來)將于12月15上市，售價僅為700萬日元(約合人民幣37萬元)，成本下降超過90%，且一次加氫可以行駛700公里，而加氫時間只需3-5分鐘。專業人士稱，燃料電池電動汽車時代即將來臨。
燃料電池汽車是我國新能源汽車“三縱三橫”發展戰略中的“一縱”，湖北省科技廳10年前即開始持續支持燃料電池技術的研發，建立了湖北省燃料電池重點實驗室，推動成立武漢理工新能源公司，開展了大量的車用燃料電池關鍵技術研發和產業化工作，開發的燃料電池膜電極產品銷售到美國等多個國家和地區，成為我國863計劃燃料電池技術研發方面的重要基地，使湖北車用燃料電池技術研發走在全國前列。
燃料電池汽車具有續駛里程500公里以上、加氣時間僅需5分鐘左右以及零排放(排放產物只有水)等優點，被譽為“終極電動車”。不過燃料電池汽車因為成本高昂無法推向消費市場，一直被人們認為是未來10-20年才會商業化。隨著2014年11月15日日本豐田汽車宣布，全球第一款商業化燃料電池轎車Mirai(譯名：未來)將于12月15上市，售價僅為700萬日元(約合人民幣37萬元)，成本下降超過90%，且一次加氫可以行駛700公里，而加氫時間只需3-5分鐘。專業人士稱，燃料電池電動汽車時代即將來臨。
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