世界銀行：中國擁有世界最大高鐵網絡持續擴大
世行研究論文指出，中國幅員遼闊、人口密度高、城市間距離適度及其采取的經濟再平衡戰略等條件都有利于高鐵系統取得長期成功。只要重視理解和滿足旅客需求，并保證高鐵有效和高效率地運行，高鐵在未來20年的運量預期可以繼續保持快速增長。
題為《中國高速鐵路運量分析》的研究論文從全球角度觀察中國的高鐵運量并介紹了兩個案例：一個是最繁忙的高鐵線路之一，另一個是客運量相對較少的城際線路，以此說明旅客對新的高鐵服務的反應。
中國已投入運營的高鐵客運專線里程已超過1.2萬公里。2014年夏，中國高鐵客運專線和升級后傳統鐵路線日均開行高速列車逾1330對，目前還有多條線路正在建設或升級，到2015年將連通中國所有人口50萬以上的城市。
2013年中國的高鐵線路發送旅客量逾2140億人次，超過世界其他國家的總和，約為日本高鐵客運量的2.5倍，法國高鐵客運量的4倍。2013年中國高鐵運量密度每公里線路的客運量。
達2250萬人次，可與處于同一發展階段時的日本和法國高鐵相媲美。
世行與中國鐵路工程總公司和鐵道第三勘察設計院在長春--吉林和天津--濟南交通走廊合作開展了旅客調查，研究論文利用調查所收集的數據，研究了乘坐高鐵出行的是什么人、高鐵服務是否有益于普通百姓、高鐵對個人出行帶來有什么樣的影響等問題。
旅客調查結果顯示，很大一部分高鐵旅客年齡在25至55歲之間，其中很多人為商務出行。不同收入水平的旅客選擇高鐵是因為與現有替代出行方式相比高鐵具有舒適、便利、安全和準時等優點。調查發現，乘坐高鐵的旅客平均收入水平比普通客車的旅客高35%至50%，大部分受訪旅客（50%至70%）自報月收入低于人民幣5000元。旅客認為高鐵為探親訪友、旅游和求職提供了方便。高鐵對地方企業及其員工的個人出行也有明顯的影響。
研究論文作者之一世界銀行高級交通專家歐杰說：“了解和滿足旅客的需求，對于充分實現高鐵網絡的效益至關重要。高鐵運營初期的結果是令人鼓舞的，但高鐵是一項巨額投資，需要高密度的交通量來證明其經濟和財務可行性。”
“可以通過與城市密切合作對車站周邊地區進行認真規劃開發，充分利用高鐵帶來的交通便利，也可以通過優化列車班次和線路、采取反映高峰和非高峰時段的靈活票價、引入便捷的電子客票服務等方式。通過關注這些方面以及高鐵網的高效率和有效的運營，中國的高鐵在未來許多年將能持續快速發展。”
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