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   氣候影響較往年偏小

　　國家發改委公布的數據顯示，2015年春運全國旅客發送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%，其中道路24.2億人次(不含公共電汽車和出租車)，增長2.5%;鐵路2.95億人次，增長10%;水運4430萬人次，增長2%;民航4752萬人次，增長8%。

　　2015年春運將從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。節前的旅客出行重點主要集中在珠三角、長三角、京津地區，節后出發城市則主要集中在重慶、成都、武漢、南昌、合肥、阜陽等城市。城市公交將增加班次，延長運行時間，及時疏運旅客，特別是安排好高鐵車站和夜間的公交運力。

　　民航局副局長王志清介紹，今年春運保障難度更大。一是“三峰相續”，春節前、春節后和正月十五三個高峰段緊緊相接;二是“三流交織”，探親返鄉流、學生放假流、務工返鄉流相互交織。

　　盡管客流壓力較大，但氣候條件對春運影響較往年偏小。連維良介紹，春運期間全國大部分地區氣溫偏高，降水偏少，但華東、中南部分地區降水偏多，黑龍江、吉林等地會出現階段性強降溫、降雪天氣;京津冀、長三角、珠三角地區霧霾天氣偏多，可能會影響春運。

　　為最大限度保障旅客出行，水、路、空均準備了更充足的運力。中國鐵路總公司副總經理楊宇棟介紹，今年春運鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節前、節后分別增開臨客476對、515對，運力達歷年之最。

　　民航在目前每天10237個定期航班的基礎上，共計劃安排國內春運加班8740班、港澳臺加班444班(其中兩岸加班4班)、國際加班3052班。“民航還將根據市場情況繼續安排加班。繼續采取有效措施，減少航班延誤。”王志清說。

   組織錯峰出行，提供個性化服務

　　截至2014年底，我國高速公路通車里程已超過10萬公里，高速鐵路超過1.5萬公里，交通基礎設施日趨完善，但仍不能滿足春運期間爆發式增長的出行需求，今年春運仍需面對“一票難求”。

　　“春運高峰時段客流量超過平日客流的40%，如果按照這個客流量規劃建設交通基礎設施，肯定會造成運能的大量閑置和浪費。因此在努力增加運能的同時，今年從客流調節動腦筋，有計劃地組織和引導旅客錯峰出行。”連維良介紹，學生流和務工客流是高峰客流的主要組成，今年部分地區著手開展學生錯峰返鄉工作初見成效。北京、上海高校今年從1月10日到2月9日陸續分批放假，不再在一兩周內集中放假。

　　個性化便民服務也是今年春運的亮點。各地公交企業還將根據旅客到發時刻和數量，加強公交線路班次與鐵路、民航、港口碼頭的銜接，并積極開通夜班公交、定制公交、擺渡公交等便民公交線路，滿足旅客個性化出行需求。

　　值得一提的是，今年春運，團中央將首次聯合有關部委單位，在全國啟動實施青年志愿者服務春運“暖冬行動”，組織廣大青年志愿者在火車站、機場、道路客運站、港口碼頭、高速公路服務區等場所，為旅客提供引導咨詢、重點幫扶、應急救援等服務。

　　“春運是件大事，大事就要動員各方面力量一起辦。”共青團中央書記處書記汪鴻雁表示，將根據車站、機場等服務單位需求創建一批志愿服務站點，逐步構建水陸空全方位志愿服務陣地體系。

　　今年國家發改委還將委托第三方機構，首次對春運進行評價。“通過部分網站，從售票便利、站場秩序、衛生環境、信息服務、公共交通、志愿者服務等不同側面對春運工作進行評價，聽取群眾意見和建議，通過網上評價數據，可以分析重點城市春運工作的成效和需要改進的環節，直到進一步做好春運工作。”連維良說，今后還將引進第三方機構對春運工作進行綜合評估。