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　　外媒稱，2011年中國鐵道部公布了所謂的亞洲鐵路建設計劃。戰略很簡單：中國買下現有鐵路，重修并延長出新線路。計劃把老撾、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡和緬甸的鐵路基礎設施連接成統一網絡，將地區最大的消費品生產商聯合起來。

　　據俄羅斯連塔網3月7日報道，中國還有一個雄心勃勃的項目——“絲綢之路經濟帶”。習近平主席在2013年訪問哈薩克斯坦時首次提出了這一構想。這條線路由東向西延伸，貫穿總人口約為30億的18個亞歐國家。新華社將這條經濟帶稱為世界上最長和最具發展潛力的經濟大走廊。

　　中國還在就中國—巴基斯坦經濟走廊進行商談，并邀請東盟國家共建“海上絲綢之路”。

　　報道說，中國公司與烏茲別克斯坦正在就鐵路合作發展進行談判。哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路不僅大幅縮短中亞到歐洲的路程，而且能加強地區鐵路系統，為修建新鐵路干線提供了機會。

　　本月初蒙古國表示有意出資興建經中國繞過俄羅斯通往歐洲的鐵路，以運輸原料及礦產。

　　報道稱，習近平在評價經濟帶構想時表示，中國不謀求地區事務主導權。但一些專家相信，中國積極參與發展中亞鐵路系統，將削弱俄羅斯在亞洲的地位。因為一些地區國家曾是蘇聯的一部分，而俄羅斯現在仍將其視為勢力范圍。

　　不過俄中鐵路合作的前景也是廣闊的。2014年俄羅斯與中國簽署了高鐵合作備忘錄，以規劃包括莫斯科—喀山高鐵線在內的莫斯科—北京亞歐高鐵運輸走廊項目。

　　報道稱，建設洲際快速鐵路的宏偉設想可能顯得有些不切實際，但中國政府的態度相當認真。中國構想中的北京—倫敦高鐵，乘客只需兩天就能到達目的地。此外中國還有建設全長1.3萬公里的北京至洛杉磯跨洲高鐵的構想。

　　中國總理李克強在2014年訪問位于埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴的非盟總部時說，中國要在非洲設立高鐵研發中心。非洲鐵路目前尚未形成網絡，僅在南非和北非等部分地區有鐵路系統。中國將向非洲提供至少120億美元的財政援助，并與非洲人分享高鐵的先進技術。

　　報道稱，實現這樣一個宏偉計劃將能大力推動非洲經濟，但中國領導人的訪問也引起了當地實業界的批評，指責中國只是對非洲的能源感興趣。但李克強在訪問石油豐富的安哥拉和尼日利亞時強調，中國不干涉非洲國家內政，未來將注重提升非洲人民的總體生活水平。

　　另據彭博新聞社網站3月5日報道，中國國家發改委日前表示，將加快與鄰國的“基礎設施互聯互通”，建設中巴孟印緬“經濟走廊”，這是中國“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議的內容之一。

　　報道說，中國的“一帶一路”戰略意圖建立新的地區發展框架。去年11月，中國設立了400億美元的絲綢之路基金，用于連接三大洲的基礎設施建設。