中國研制世界首列氫能源有軌電車下線
世界首列氫能源有軌電車19日在青島下線。該車的問世填補了氫能源在全球有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用的空白，也使中國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術(shù)的國家。
該車由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)。該公司總工程師梁建英介紹，氫燃料作為一種新型清潔能源，是當前全球新能源開發(fā)利用的主流方向之一。氫燃料電池技術(shù)已在汽車業(yè)得到商業(yè)化運用，而在軌道交通領(lǐng)域尚處早期階段，未有成熟的應(yīng)用，尤其在有軌電車領(lǐng)域尚屬空白。
南車四方股份從2013年開始聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威科研院所，歷時近兩年的攻關(guān)，突破了將氫燃料電池應(yīng)用于有軌電車的一系列關(guān)鍵技術(shù)，率先開發(fā)出氫能源有軌電車。
梁建英表示，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源，其功能相當于一個“發(fā)電機組”，即在車載氫燃料電池堆里，通過氫和氧相結(jié)合的化學反應(yīng)產(chǎn)生電流，源源不斷輸送電能，驅(qū)動有軌電車。據(jù)介紹，氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優(yōu)勢，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續(xù)行駛100公里，最高運行時速可達70公里。
“這是現(xiàn)代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網(wǎng)式有軌電車和儲能式有軌電車之后，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應(yīng)用為標志的現(xiàn)代有軌電車“3.0時代”。
據(jù)梁建英介紹，本次下線的氫能源有軌電車采用模塊化的設(shè)計，可2至5節(jié)靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節(jié)編組，設(shè)座位60多個，總載客量超過380人。
伴隨中國城鎮(zhèn)化進程的加快以及建立低碳環(huán)保綜合交通體系的需要，現(xiàn)代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關(guān)資料顯示，目前中國國內(nèi)已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現(xiàn)代有軌電車線路，中國多個城市規(guī)劃了200多條有軌電車線路。
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